Pular para o conteúdo principal

Do Auto-bonde ao Mais Rápido - Veículos de História

Em 1909, com o Ato n.º 83, de 12 de outubro, Isidoro Neves da Fontoura, Intendente do Município de Cachoeira, concede a Guilherme Döring o direito à construção, uso e gozo de uma linha de bonde do Porto desta cidade à Estação da Estrada de Ferro e quaisquer outros pontos da zona urbana e suburbana. Apesar da concessão feita, não há registros do funcionamento da mencionada linha.
O Sr. Rodrigo Martinez, em 1919, inaugura empresa de transporte coletivo com auto-bondes com bancos de madeira, com assento para dezoito a vinte pessoas.
Em 1925, João Noronha de Bem coloca em tráfego, nesta cidade, dois auto-bondes, sendo um com bancos comodamente acolchoados.
A Firma J. Budiansky & Cia., estabelecida na cidade com agência de Corretagem e Comissões, coloca em tráfego, em 13 de junho de 1928, um auto-bonde, com circulação entre os extremos norte e sul da cidade. Ainda em 1928, J. Budiansky adquiriu, em Porto Alegre, o auto-ônibus de luxo denominado Itapuca, ficando assim dois veículos em tráfego na cidade.
Transferindo sua residência de Agudo para Cachoeira, José König, em agosto de 1930, inaugura nesta cidade um serviço de transporte coletivo urbano, colocando à disposição da população um auto-bonde com trajeto entre a Praça Balthazar de Bem e o Cemitério Municipal, fazendo também viagens extraordinárias até a Vila Oliveira.*
Juntamente com o Sr. José König, o Sr. Martim Comasseto também possuía dois auto-bondes que faziam o mesmo trajeto e, em novembro de 1931, o Sr. Comasseto inaugura uma linha de auto-bonde para o Alto do Amorim, até os trilhos da Viação Férrea.
A Prefeitura Municipal e o Sr. Theodoro Costa assinam, em 2 de março de 1934, o contrato que, de acordo com despacho proferido em dezembro de 1932, concede ao Sr. Theodoro Costa o direito à exploração do transporte de passageiros, nesta cidade, em auto-ônibus.

Empresa Theodoro Costa

Em março de 1944, é noticiado que Lourenço Anversa S/A compra a empresa de Theodoro Costa e, em julho de 1945, a nova empresa adquire um luxuoso e confortável ônibus com lugares para trinta e três passageiros.
Por Decreto-Lei n.º 62, de 11 de julho de 1947, Mário Godoy Ilha, Prefeito Municipal, declara de utilidade pública o serviço de transporte coletivo de passageiros.
João Carlos Schmidt, comerciante estabelecido à Avenida Brasil, em início de 1947, proprietário da então empresa Marabá, assume a exploração do serviço de transporte coletivo. A empresa Marabá, para melhor atender à população, possuía também quatro caminhonetas-lotação.
No intuito de também oferecer à comunidade o serviço de auto-lotação, Rafik Germanos inaugura em Cachoeira, em novembro de 1951, tal serviço, colocando à disposição da comunidade duas caminhonetas-lotação.
A partir de 8 de maio de 1954, a Empresa Nossa Senhora das Graças, assume o serviço de transporte coletivo com cinco ônibus e quatro caminhonetas-lotação.

Ônibus na Rua Sete de Setembro - Fototeca Museu Municipal

Atualmente o serviço de transporte coletivo continua sendo feito pela Empresa Nossa Senhora das Graças.

*Hoje, Bairro Oliveira.

Fonte: Informativo n.º 9, Ano 5, do Arquivo Histórico do Município de Cachoeira do Sul, janeiro/julho 2001.



Marcadores:

Comentários

  1. Lisara4 de março de 2013 às 03:55

    Em 1948, aos domingos, eu e meu irmão costumávamos "tomar" o ônibus na Praça Balthazar de Bem e íamos até o fim da linha, no Hotel União. Nossos companheiros de "viagem" eram os vizinhos, Martha Helena e Theobaldo Becker.

    ResponderExcluir

Postar um comentário

Postagens mais visitadas deste blog

Casa da Aldeia: uma lenda urbana

Uma expressão que se tornou comum em nossos dias é a da "lenda urbana", ou seja, algo que costuma ser afirmado pelas pessoas como se verdade fosse, no entanto, paira sobre esta verdade um quê de interrogação!  Pois a afirmação inverídica de que a Casa da Aldeia é a mais antiga da cidade é, pode-se dizer, uma "lenda urbana". Longe de ser a construção mais antiga da cidade, posto ocupado pela Catedral Nossa Senhora da Conceição (1799), a Casa da Aldeia, que foi erguida pelo português Manoel Francisco Cardozo, marido da índia guarani Joaquina Maria de São José, é mais recente do que se supunha. Até pouco tempo, a época tida como da construção da casa era dada a partir do requerimento, datado de 18 de abril de 1849, em que Manoel Francisco Cardozo: querendo elle Suppl. Edeficar umas Cazas no lugar da Aldeia ecomo Alli seaxe huns terrenos devolutos na Rua de S. Carlos que faz frente ao Norte efundos ao Sul fazendo canto ao este com a rua principal cujo n
2 comentários
Leia mais

Hospital da Liga - uma obra para todos

Interessante recobrar a história de construção do Hospital da Liga Operária, o gigante do Bairro Barcelos, que se ergueu sob a batuta do maestro do operariado cachoeirense: o vereador José Nicolau Barbosa. E justamente agora que o município planeja desapropriá-lo para nele instalar o sonhado curso de medicina. José Nicolau Barbosa apresentando a obra do Hospital da Liga Operária - Acervo familiar O sonho do Nicolau, como ficou conhecido o empenho que aplicou sobre a obra, nunca chegou a se realizar, uma vez que a edificação não pôde ser usada como hospital. Ainda assim, sem as condições necessárias para atendimento das exigências médico-sanitárias, o prédio de três andares vem abrigando a Secretaria Municipal de Saúde. Mesmo desvirtuado de seu projetado uso original, mantém o vínculo com o almejado e necessário atendimento da saúde do trabalhador cachoeirense. O Jornal do Povo , edição de 1.º de março de 1964, traz uma entrevista com José Nicolau Barbosa, ocasião em que a reportagem do
1 comentário
Leia mais

Bagunça na 7

Em 1870, quando a moral e os bons costumes eram muito mais rígidos do que os tempos que correm e a convivência dos cidadãos com as mulheres ditas de vida fácil era muito pouco amistosa, duas delas, Rita e Juliâna, estavam a infernizar moradores da principal e mais importante artéria da Cidade da Cachoeira. Diante dos "abusos" e das reclamações, chegou ao subdelegado de polícia da época, Francisco Ribeiro da Foncêca, um comunicado da Câmara Municipal para que ele tomasse as necessárias providências para trazer de volta o sossego aos moradores. Rua 7 de Setembro no século XIX - fototeca Museu Municipal A solicitação da Câmara, assinada pelo presidente Bento Porto da Fontoura, um dos filhos do Comendador Antônio Vicente da Fontoura, consta de um encadernado do Fundo Câmara Municipal em que o secretário lançava o resumo das correspondências expedidas (CM/S/SE/RE-007), constituindo-se assim no registro do que foi despachado. Mais tarde, consolidou-se o sistema de emitir as corresp
Postar um comentário
Leia mais